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中國貨車司機生存狀況如何 聽聽卡友的心聲
今年大家都說掙錢難，在人們眼中的掙錢大佬們又是怎么說的呢？他們對于今年的行情和國家政策提出了自己真實的想法，讓我們來聽一聽貨車司機們的心聲吧！
1、有必要取消從業資格證
從業資格證和駕駛證能統一了么？我們既然有了符合車型的駕駛證，為什么還要考從業資格證！
小帕點評：從業資格證這個確實有點坑，莫非有了結婚證，國家還要發個夫妻同房證才能一起睡？
2、取消二級維護 合肥市每次二維又麻煩費時間！還必須扒卓頭、費用還亂收！掛號公司叫你去哪家就要去哪家，去別的家扒卓頭二維，掛號公司就為難你！唉…還有掛號公司每年費用都在長，亂收費，我們卡車司機有苦難言啊！希望政府部門出面管理管理！還有怎么沒個地方的對卡車的政策不樣！好多地方二維沒有這么費事，還有的地方取消了！都在中國開卡車為什么管理不一樣！ 小帕點評：現在的二維已經失去任何意義，就是走個形式交錢走人，是真正的“勞民傷財”，是時候扔進歷史垃圾桶了。不過好消息是，在6月28日的2015年全國貨運行業年會現場，交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰榆林表示，二級維護將可被取消。 3、罰款太重 今年的貨源少，過路費還漲了，路政交警越來越黑了，看見就無理由罰款，貨車司機沒法生存了。 小帕點評：交警、路政、運管重疊執法、重復罰款，三者職權不清，責任不明！相關部門應該明確區分職責和權限。 4、運價太低，狼多肉少 運費越來越低，是我們司機造成的，第一，稅改費，不交養路費，你們想想，以前交養路費那會有這么多車嗎！第二，有個別極端分子，擾亂市場價格，讓你運一車貨，你給他報價，2000，完成運輸你只得到，500利潤，另一個人報價1750，利潤250，可能還有報價更低的，如果你是貨主，你愿意請誰？這樣只會越來越低。 小帕點評：養路費取消之后，路上的車越來越多，加上近幾年經濟不景氣貨源減少，“狼多肉少”的局面讓卡車司機很難受。運價市場的規范亟需通過國家層面加大治超力度，倒逼運價進行上漲。 5、49噸和55噸標準統一 路政政策六軸掛車不超55噸，上了高速，各省收費各自為政，有46噸的，48噸的，有49噸的，把長途司機當唐僧肉，物流苦啊。 小帕點評：物流收費標準應統一，否則從一個省道到另一個省道就如同國家進出口關卡一般艱難了。 6、高速過路費太高 高速收費太高，高的讓司機受不了，高速費高的我們落淚。公路治超不徹底，國家治超不能以提高過路費治超，要從根源抓，拉超了就不能上高速，或者拉超了就不能上公路。不能以罰款為目的。 小帕點評：從長遠來看，源頭治超仍然是治超的最終歸宿。比如走在全國前列的山西、四川，在高速入口處設立稱重檢查，超過55噸的6軸車輛嚴禁駛入高速。 7、油耗子實在太猖狂 偷油的，盜貨的，搶劫的，訛人的，吃不好睡不好擔驚受怕不好干！有改行的心！！還不如在家種地可以多活幾年…… 小帕溫馨提示：廣大車主要提高自身防范意識，車輛盡量停放在有專人看守的工地，不給偷油賊提供任何可乘之機。 8、強制安裝北斗系統 本來錢行情越來越不行，運管又出臺了貨車裝北斗，兩千多塊裝了什么用都沒有，今年又搞了個服務費四百二，請問領導，您為我們服務什么了，我真的沒有享受到任何服務。 小帕點評：運輸企業要按照《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》要求，必須為“兩客一危”車輛安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》的衛星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，保證車輛監控數據準確、實時、完整地傳輸，確保車載衛星定位裝置工作正常、數據準確、監控有效。后期的服務要落到實處就真正的能達到目的了。 9、統一高速收費 統一全國高速的收費標準，建議中國高速公路全國聯網無需省界收費站，司機進高速到目的地一站式！ 在此帕菲特祝愿廣大卡友生意興隆，出行安全，也希望有關部門可以看下卡友們的心聲！
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